牧马人(参数|询价)探险家全地形越野轮胎胎面添加杜邦凯芙拉纤维材料，同时带束层增加30%钢材。而胎侧还采用了防撞墙技术，有效提高抗划、抗扎能力。
A级的抓地与B级温度表现对于牧马人探险家全地形越野轮胎来说只能说是正常发挥。但640的磨损等级表明其在澳洲提出的6万英里行驶里程保证绝非子虚乌有。
单条轮胎承重1120KG，虽也接近一辆日系小型车的重量，但却与竞品的城市SUV轮胎相差无几。
胎面由纤维帘布层*2、钢丝带束层*2、尼龙覆盖层*2构成，胎侧则有两层纤维帘布层。保证了牧马人探险家全地形越野轮胎耐造能力。
牧马人探险家全地形系列越野轮胎，通过优化胎面咬合设计与优质橡胶复合材料，能够让驾驶者无惧湿滑和冰雪路面。
在日常驾驶时，轮胎带来的噪音几乎难以捕捉。甚至你很难将牧马人探险家全地形越野轮胎与全地形、越野等字眼划等号。
不久之前爱卡对另一款主打舒适性的城市SUV轮胎做过测试，有趣的是同样选用了2.7L普拉多(参数|询价)。从主观感受来看，牧马人探险家全地形越野轮胎的静音性与其毫无差别。
得益于轮胎花纹巧妙的设计，即使在胎肩花纹块采用开放式设计的情况下，装配牧马人探险家全地形越野轮胎的车辆在静音性上，依旧有着不输竞品城市SUV轮胎的表现。
装配牧马人探险家全地形越野轮胎的普拉多在公路上制动时，你能够体会到其强悍的抓地力。
行驶在正在大修的318国道上，牧马人探险家全地形越野轮胎的耐造表现给人带来深刻印象。棱角鲜明的碎石并未能阻拦普拉多的前行，同时它们也没能如愿卡在轮胎的3D沟槽内。
对于泥湿路面，牧马人探险家全地形越野轮胎应付起来轻松自如，凭借排水沟与3D沟槽的独特设计，能够快速划破水膜，将胎面的泥沙快速排出。
对于这样一款全地形越野胎来说，它具备的能力有些繁多。但你大可不必担心它多而不精，恰恰相反的是固特异在全地形胎领域找到了一个中心点，能够兼顾消费者任何需求。
编辑点评：其实对于牧马人探险家全地形越野轮胎来说，也许单独一项特点不足以令竞争对手震颤，但如果综合考虑其花纹块设计、固特异特有技术、独特配方以及最后的驾乘体验，我认为它具备了在全地形越野胎领域“横着走”的资本。当然，短暂的驾乘并不能直接说明什么，最后还需要消费者口碑对其考量。
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作者：沈达炜 
作者：阎宇南 
作者：殷培杰 
作者：苏玉阳 
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